自動車鋳造部品完成品

鋳物を鋳型から取り出すと、ゲート、ライザー、金属バリが発生します。砂型の鋳物にはまだ砂が付着しているため、洗浄工程を経る必要があります。この種の作業に使用される設備には、ショットブラスト機、ゲートライザー切断機などがあります。砂型鋳造のシェイクアウト洗浄は作業条件が悪いプロセスであるため、造形方法を選択する際には、シェイクアウト洗浄に適した条件を作成することを考慮する必要があります。特殊な要件による鋳造品だけでなく、熱処理、成形、防錆処理、粗加工などの鋳造後の処理も可能です。

鋳造はブランク成形のより経済的な方法であり、複雑な部品の場合にその経済性をより発揮できます。車のエンジンブロックやシリンダーヘッド、船舶のプロペラ、美術品など。蒸気タービンのニッケル基合金部品など、難削材の一部は鋳造法でないと成形できません。

さらに、鋳造部品のサイズと重量は範囲が非常に広く、金属の種類はほぼ無制限です。部品は一般的な機械的特性を同時に備えていますが、耐摩耗性、耐食性、衝撃吸収性などの総合的な特性も備えており、鍛造、圧延、溶接、打ち抜きなどの他の金属成形方法では実現できません。したがって、機械製造業界では、依然として鋳造法によるブランク部品の生産が量とトン数で最も多くなっています。

車両の製造には依然として砂型鋳造が必要ですが、鋳造生産の機械的自動化により、柔軟な生産の開発が促進され、異なるバッチサイズや複数生産の適応性が拡大します。