自動車鋳造部品の完成品

鋳型から鋳物を取り出した後、湯口、押湯、金属バリが発生します。砂型鋳造品は砂に付着したままなので、洗浄工程を経る必要があります。この作業に必要な設備としては、ショットブラスト機、湯口押湯切断機などがあります。砂型鋳造の砂出し洗浄は作業環境が悪い工程であるため、造形方法を選択する際には、砂出し洗浄に適した環境づくりに配慮する必要があります。鋳物によっては特殊な要件がある場合がありますが、熱処理、成形、防錆処理、粗加工などの鋳造後処理も必要です。

鋳造は、ブランク成形の中でもより経済的な方法であり、複雑な部品においてその経済性をより発揮します。例えば、自動車のエンジンブロックやシリンダーヘッド、船舶のプロペラ、美術品などです。また、蒸気タービンのニッケル基合金部品のように切削加工が難しい部品は、鋳造法なしには成形できません。

さらに、鋳造部品のサイズと重量の適応範囲は非常に広く、金属の種類はほぼ無制限です。部品は一般的な機械的特性を備えているだけでなく、耐摩耗性、耐腐食性、衝撃吸収性などの総合的な特性も備えています。これは、鍛造、圧延、溶接、打ち抜きといった他の金属成形方法では実現できないことです。そのため、機械製造業界において、鋳造法によるブランク部品の生産量は、依然として量とトン数の両面で最大となっています。

自動車の製造には依然として砂型鋳造が必要であり、鋳造生産の機械的自動化により、柔軟な生産の開発が促進され、異なるバッチサイズや多量生産への適応性が拡大します。