自動車鋳造部品は通常、砂鋳造などの技術を使用して製造されています

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特徴

液体金属は、自動部品の形状に適した鋳造キャビティに投げ込まれ、鋳造部品またはブランクは冷却されて固化した後に得られます。

キャスティングが鋳造型から取り出された後、ゲート、ライザー、金属製の虫があります。砂型の鋳造はまだ砂に付着しているため、洗浄プロセスを経る必要があります。この種の作業の機器は、ショットブラストマシン、ゲートライザーカッティングマシンなどです。サンドキャスティングシェイクアウトクリーニングは、モデリング方法を選択する際に、シェイクアウトクリーニングのための便利な条件を作成することを検討する必要があります。特別な要件のためにいくつかの鋳造がありますが、熱処理、整形、錆治療、大まかな処理などの鋳造治療後。

鋳造は、より経済的な空白の形成方法であり、複雑な部分に対してより多くの経済を示すことができます。車のエンジンブロックとシリンダーヘッド、船プロペラ、ファインアートなど。蒸気タービンのニッケルベースの合金部分など、切断が困難な部分は、鋳造方法なしでは形成できません。

さらに、範囲に適応するための鋳造部品のサイズと重量は非常に広く、金属タイプはほとんど無制限です。部品には同時に一般的な機械的特性がありますが、耐摩耗性、耐食性、衝撃吸収、その他の包括的な特性もあり、鍛造、ローリング、溶接、パンチングなどの他の金属形成方法です。したがって、機械製造業では、鋳造方法による空白部品の生産は、依然として量とトン数が最大です。

車両の製造には依然としていくつかの砂鋳造鋳物が必要であり、鋳造生産の機械的自動化により、さまざまなバッチサイズと複数の生産の適応性を拡大するための柔軟な生産の開発が促進されます。

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自動車鋳造部品は、鋳造プロセスを使用して生産される自動車の製造に使用されるコンポーネントを指します。鋳造は、液体材料、通常は溶融金属がカビの空洞に注がれ、固化することを可能にする製造プロセスです。

自動車のコンテキストでは、鋳造部品には次のようなさまざまなコンポーネントを含めることができます。

1.エンジンブロックとシリンダーヘッド：これらは、通常、鋳造プロセスを使用して製造されるエンジンの重要なコンポーネントです。シリンダーやその他の内部エンジンコンポーネントのハウジングを提供します。

2。トランスミッションハウジング：自動車のトランスミッションシステムには、ギアやその他の送信コンポーネントを囲むハウジングなどの鋳造部品も含まれます。

3。ディファレンシャルハウジング：エンジンからホイールに電力を伝達するディファレンシャルには、ギアとベアリングを保持する鋳造部品のハウジングがしばしばあります。

4。サスペンションコンポーネント：コントロールアームやナックルなどの特定のサスペンションコンポーネントは、鋳造プロセスを使用して作成されることがよくあります。これらのコンポーネントは、車輪の動きをサポートおよび制御するのに役立ちます。

5。ブラケットとマウント：自動車のシャーシまたはエンジンアセンブリで使用されるさまざまなブラケットとマウントは、一般的に鋳造方法を通じて製造されています。これらの部品は、他のコンポーネントのサポートとアタッチメントポイントを提供します。

6.ホイール：いくつかの種類の自動車ホイール、特にアルミニウム合金で作られたホイールは、鋳造技術を使用して生産されます。キャスティングにより、複雑なデザインと形状を達成できます。

自動車の鋳造部品は、通常、砂の鋳造、投資鋳造、またはダイキャスティングなどの技術を使用して製造されています。これらの方法により、部品には、自動車の安全で効率的な動作に必要な必要な強度、耐久性、および寸法精度があることが保証されます。